Η μπαταρία από κυψέλες ιόντων λιθίου έχει μπει για τα καλά στην καθημερινή μας ζωή. Από τα smartphones μέχρι τους υπολογιστές, σχεδόν όλες οι hi-tech εφαρμογές συνεχίζουν να τροφοδοτούνται από τις τεχνολογίες ενεργειακών κυψελών που έχουν αναπτυχθεί από τη δεκαετία του '80.
Η τεχνολογία αυτή, όμως, θα πρέπει να εξελιχθεί για να επιτύχει σε μια νέα εφαρμογή, την ηλεκτροκίνηση των αυτοκινήτων. Η ανακοίνωση από την κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου ότι θέλει να απαγορεύσει τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης από το 2040 καθιστά ακόμα πιο σημαντική τη χρήση της μπαταρίας ιόντων λιθίου σε ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά οχήματα.
Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου θα πρέπει να γίνουν ελαφρύτερες και φθηνότερες προκειμένου να επιτύχουν σε εφαρμογές ηλεκτροκίνησης. Το σημερινό υψηλό κόστος των συσσωρευτών περιορίζει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε μικρά οχήματα μετακίνησης για, κατά κύριο λόγο, μέσα στην πόλη και σε ορισμένα μεγαλύτερα, πολυτελή sedan και SUV εξοπλισμένα με μπαταρίες υψηλής χωρητικότητας και υψηλής ισχύος για κατ’ οίκον γρήγορη φόρτιση.
Κοινός στόχος στις προσπάθειες R&D των μεγάλων κατασκευαστών είναι να μειώσουν το κόστος των μπαταριών σε λιγότερο από 150 δολάρια ανά κιλοβατώρα μέχρι το 2025, καθώς πιστεύεται ότι αυτό είναι το σημείο καμπής, από το οποίο και μετά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούν να ανταγωνίζονται στα ίσα τα συμβατικά βενζινοκίνητα ή πετρελαιοκίνητα οχήματα.
Για να διαβάσετε ολόκληρο το περιοδικό γίνετε συνδρομητές.
