Η αναμενόμενη αύξηση των ηλεκτρικών οχημάτων στους δρόμους της Βρετανίας αλλάζει τις ανάγκες για το ηλεκτρικό δίκτυο της χώρας καθώς η αιχμή αναμένεται να αυξηθεί κατά 6-18 GW (ή 12-36%) έως το 2050 σύμφωνα με το διαχειριστή του Βρετανικού δικτύου, τη National Grid. Η προσαρμογή του ενεργειακού δικτύου για μια αλλαγή αυτού του μεγέθους δεν είναι απλή υπόθεση και απαιτεί τεράστιο έργο από την κυβέρνηση, την Ρυθμιστική Αρχή (Ofgem) και την ενεργειακή βιομηχανία.
Η βιομηχανία, ήδη εξετάζει τις υποδομές φόρτισης, συμπεριλαμβανομένων προτάσεων για την εγκατάσταση υπερ-ταχέων φορτιστών κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων του Ηνωμένου Βασιλείου. Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα σε αυτό, είναι το ενδεχόμενο υπερφόρτισης που δικτύου σε περίπτωση που πολλά οχήματα φορτίζονται σε σημεία που γειτνιάζουν μεταξύ τους.
Η Ofgem ήδη ετοιμάζει κανονιστικές ρυθμίσεις για μια πολιτική «δυναμικής τιμολόγησης του ηλεκτρικού ρεύματος» στις ώρες αιχμής, προκειμένου να δημιουργήσει οικονομικά αντικίνητρα σε αυτό το ενδεχόμενο, ελαχιστοποιώντας τη φόρτιση του ηλεκτρικού συστήματος. Για το σκοπό αυτό, έχει ήδη θεσπιστεί μια ειδική ομάδα εργασίας αποτελούμενη από ειδικούς από όλο το φάσμα της ενέργειας, εκπροσώπους της βιομηχανίας, των καταναλωτών και των «ενεργειακών κοινοτήτων», δηλαδή των συνεταιρισμών καταναλωτών που ταυτόχρονα είναι και μικροί παραγωγοί ενέργειας.
Η διασφάλιση ότι οι ανάγκες του καταναλωτή βρίσκονται στο επίκεντρο των προετοιμασιών του Ηνωμένου Βασιλείου για τη μετάβαση στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι ζωτικής σημασίας καθώς αυτό θα επιτρέψει την ταχύτατη ανάδειξη νέων επιχειρηματικών μοντέλων που θα δώσουν ώθηση στην καινοτομία και θα αυξήσουν τις δυνατότητες επιλογής των καταναλωτών. Το νέο μοντέλο περιγράφεται ως «κόμβος προμηθευτών» (supplier hub) και προβλέπει τη δυνατότητα ο πελάτης να έχει τη δυνατότητα να εξασφαλίζει ενέργεια από περισσότερους από έναν παρόχους, σε αντίθεση με ότι συμβαίνει σήμερα.
Για να διαβάσετε ολόκληρο το περιοδικό γίνετε συνδρομητές.
