Προς τα τέλη του 2017 η μία μετά την άλλη οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες ανακοίνωναν ότι σταδιακά θα μεταπηδήσουν στην ηλεκτροκίνηση αρχής γενομένης από το 2019. Αν και αυτό ερμηνεύθηκε από πολλούς ως η αρχή του τέλους για τον κινητήρα εσωτερικής, εντούτοις κάτι τέτοιο δε φαίνεται να ισχύει. Για την ώρα, κατασκευαστές όπως η Volvo, η Jaguar Land Rover και η VW αναμένεται να στραφούν στην ανάπτυξη υβριδικών οχημάτων και όχι σε πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα. Αυτό σημαίνει ότι οι υπάρχει ακόμα χώρος για τη βελτίωση της απόδοσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης και για την περαιτέρω μείωση των εκπομπών αερίων ρύπων ώστε να πληρούνται οι ολοένα και πιο αυστηροί περιβαλλοντικοί κανονισμοί.
Η Camcon Auto με έδρα το Cambridge είναι μια εταιρεία που επενδύει στην ανάπτυξη μιας ηλεκτροκίνητης βαλβίδας υψηλής απόδοσης. Για να πετύχει αυτό αντικατέστησε τον εκκεντροφόρο άξονα με ένα σύνολο ηλεκτρομαγνητικών ενεργοποιητών, ένα σύστημα που η ίδια ονομάζει IVA (Intelligent Valve Actuation – έξυπνη ενεργοποίηση βαλβίδων).
Σύμφωνα με την εταιρία, το σύστημα IVA αντικαθιστά τον συμβατικό εκκεντροφόρο άξονα σε έναν κινητήρα με ένα σύνολο βαλβίδων που βρίσκονται υπό ψηφιακό έλεγχο, επιτρέποντας τον απείρως μεταβλητό έλεγχο του χρονισμού, της ανύψωσης και της περιόδου ενεργοποίησης. Είναι, δηλαδή, μια προσπάθεια για να ψηφιοποιηθεί η τροφοδοσία αέρα η οποία είναι ίσως το τελευταίο αναλογικό σύστημα που παραμένει στις μηχανές εσωτερικής καύσης. Με τον τρόπο αυτό, επιτυγχάνεται ο απείρως μεταβλητός έλεγχος στις βαλβίδες πράγμα που σημαίνει ότι οποιοδήποτε σημείο λειτουργίας του κινητήρα μπορεί να βελτιστοποιηθεί ως προς την κατανάλωση καυσίμου, τις εκπομπές NOx και υδρογονανθράκων. Αυτό συμπεριλαμβάνει και τη λειτουργία κατά τη διάρκεια ψυχρής εκκίνησης όπου μπορεί να μεγιστοποιηθεί η μεταφορά θερμότητας στο σύστημα εξάτμισης και τα καυσαέρια ώστε ο καταλύτης να πάρει μπροστά γρήγορα.
Για να διαβάσετε ολόκληρο το περιοδικό γίνετε συνδρομητές.
